為了提高氣體特別是柴油液體流量計量[6]的準確度，國內外專家和同行進行了大量的研究試驗工作特別是美國積累了大量的資料，編制和幾經修訂了氣體流量計量專用標準——AGAN03 報告，并在國內各油氣田多處建立了燃氣流量檢定裝置。歷年來我國新老計量專家和同行為提高柴油流量計量的準確度付出了艱辛的勞動。1965 年四川石油管理局在瀘州合成油廠利用 300m的大氣樞對孔板節(jié)流裝置進行了標定實驗研究，在實驗資料的基礎上結合國家計量局推薦的 27-54 規(guī)程編制了“測量燃氣流量的孔板計量裝置安裝檢定使用和管理規(guī)程”作為柴油流量計量的依據。

        1983年再次總結歷年來柴油流量計量的經驗，參照當時國際國內計量流體流量的和先進標準，編寫了“燃氣流量的標準孔板計量方法”，即 sy104-83 部頒行業(yè)標準。與此同時建立了標準孔板節(jié)流裝置定點生產廠和長度檢測室。但這只能是保障柴油流量計量準確度的軟件。

        由于影響氣體流量計量準確度的因素多而復雜，僅僅用軟件來控制每一影響因素是不夠的，縱然在標準中進行了控制，在實際使用中也是難以達到的。就拿孔板入口邊緣的尖銳度和測量管內壁的粗糙度說，加工制造中能得到控制，使用中就不可能得到控制，因為氣質和流態(tài)就多種多樣，受磨蝕、創(chuàng)擦傷的程度、方位就不一致，因此建設氣體流量標定裝置對計量裝置進行實流檢定是勢在必行。國內外許多專家和同行業(yè)認為要提高標準節(jié)流裝置計量的準確度，實流檢定是*好的方法。只有在線實流檢定才能實現真正的流量儀表校準或賦值，因為只有此時的校準或賦值才能真正計入各種因素對流量儀表性能的影響，才能保證量值傳遞鏈或溯源鏈的連續(xù)和封閉。作為容積流量計的**標準有多種，油置換法與鐘罩式標準裝置的設備較簡單，但在高壓時必須增壓；激光開普勒流量計不需增壓，但設備復雜。

        

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